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绥芬河口岸的地理位置

归档日期:11-06       文本归类:绥芬河      文章编辑:爱尚语录

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  绥芬河市位于黑龙江省东南部,东与俄罗斯滨海边疆区接壤,总人口10万(包括5万流动人口)。1992年国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市。1999年6月,经中俄两国政府外交换文,设立绥芬河中俄互市贸易区。

  绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带,是中国通往日本海的唯一陆路贸易口岸。距俄远东最大的港口城市海参崴230公里,有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口,连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点,是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。

  1951年中国收回铁路主权后,车站为社会主义现代化建设事业做出了不可磨灭的贡献。1993年,鉴于绥芬河站设备陈旧、能力低下,已远远不能适应国际联运需要的现状,铁道部、哈尔滨铁路局和绥芬河市政府三家投资5437万元对绥芬河站老场进行了彻底的技术改造,并新建绥芬河站北场。

  1994年,投资1400万元对北场新建工程进行更新改造。1999年,投资1000万元完成了绥芬河北场二期工程,铁路口岸货物运输能力已达500万吨,年旅客运输能力达100万人次,年运输收入12000万元。

  经过多年的建设和发展,绥芬河初步成为了一个以国际区域物流为重点,以铁路运输为主体,以陆海联运为链节的区域性物流中心城市,这是投资者获取俄罗斯木材资源的可靠保障,也是绥芬河能够发展成为中国北方陆路最大的进口木材集散地的先决条件。

  随着转口贸易和加工贸易的不断发展,绥芬河国际陆海联运的物流实现规模化运营,物流的走廊和关节点将日趋畅达,进口俄罗斯木材加工复出口俄罗斯、日本、韩国、美国等国家和地区的国际化产业格局将更加清晰和广阔。

  绥芬河是一座风光秀丽的山城,坐落在长白山北端,作为国际通商口岸已有近百年历史。中华人民共和国成立后,定为国家一类口岸,一直承担着中苏贸易进出口运输和分拨任务。

  绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带,是中国通往日本海的唯一陆路贸易口岸。距俄远东最大的港口城市海参崴230公里,有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口,连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点,是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。

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